Silniki wysokoprężne mają coraz więcej osprzętu. Turbosprężarka, chłodnica powietrza doładowującego czy filtr cząstek stałych są już standardem. Teraz pojawił się filtr SCR.
BlueHDI, BlueTEC, SCR Blue Motion Technology, – to tylko niektóre oznaczenia, które pojawiły się ostatnio na samochodach z silnikami wysokoprężnymi. Informują, że auta wyposażone są w system selektywnej redukcji katalitycznej SCR (Selective Catalytic Reduction), czyli dysponują specjalną instalacją do eliminowania tlenków azotu z gazów spalinowych, w której katalizatorem jest amoniak podawany w formie płynu będącego wodnym roztworem mocznika (AdBlue).

Łatwo zauważyć, że już sam zakup AdBlue podnosi koszty użytkowania samochodu, choć mogą być one pomniejszone dzięki niższemu zużyciu paliwa w silnikach z katalizatorem SCR. Pojawiają się też pierwsze problemy, bo nie mając zapasu AdBlue w samochodzie musimy znaleźć punkt sprzedaży roztworu mocznika zaraz po komunikacie, że konieczna jest jego dolewka. Gdy zabraknie płynu silnik przejdzie w tryb awaryjny. Ale tak naprawdę problemy, i to znacznie poważniejsze, czają się gdzie indziej. Także wydatki związane z systemem SCR mogą być znacząco większe.
www.praust.pl Zapraszamy na serwis. Pruszcz Gdański, Trójmiasto, Gdańsk, Elbląg, Słupsk, Malbork, Tczew